30 Avril, 1er Mai 1994, ou plutôt 29, 30 Avril et 1er Mai.
Bienvenue dans ce n°4 de la chronique CVGPInfos, consacrée aujourd’hui a un événement majeur de la dernière décennie, le week-end d’Imola 1994, retour sur un GP qui a boulversé le monde de la F1…
Le pilote Aprilia Taro Sekiguchi, victime d’un accident lors de la séance de warm-up en 250cc, se trouve dans un état critique. Le Japonais, aveuglé par la poussière de la moto de Simoncelli qui venait de chuter, percutait la Gilera et se retrouvait propulsé dans les airs. Visiblement, Sekiguchi souffrirait de contusions au thorax et de dommages pulmonaires. Le pilote a été transféré depuis à l’hôpital de Brno. Son accident ayant laissé une grand quantité de combustible sur la piste, le warm-up en MotoGP et le départ du GP en 125cc ont tous deux été retardés.
(Yahoo sport)
Vidéo de l’accident :
10 ans sont passés… Et maintenant ?
Chronique n°12
Il y a dix ans, Jacques Villeneuve remportait le championnat du monde de F1, Michael Schumacher était disqualifié, Williams gagnait son dernier titre. En dix ans, le paysage de la F1 a changé, les pilotes également. Mais que sont-ils devenus, ces 28 pilotes de l’année 97 ? (more…)
Bonjour à tous, voici le numéro 3 de la chronique F1.
Quand on pense a la Suisse, on pense au chocolat (pour les gourmands), aux coucous (pour les leves-tôt), a la fondue (encore les gourmands !), et au lac Léman (ou lac de Genève) Bon, bref on pense a un peut tout, sauf aux Grand Prix de F1 de Suisse. Je reviens, le temps d’aller en 1950…
Et nous revoila pour cette nouvelle édition des chroniques de la F1 en direct sur le CVGPinfos. Cette semaine nous parlerons donc d’une écurie : Alfa roméo.
Dans les années 1920 et 1930, Alfa Romeo était un nom évocateur du sport automobile, et cela se prolongera immédiatement après la Seconde Guerre Mondiale.
Alfa Romeo est entré dans l’arène du Grand Prix en 1924. L’un des plus grands concepteurs de l’époque est Vittorio Jano alors chez Fiat, l’une des marques les plus connues depuis les premières course du sport automobile, Jano est alors attiré chez Alfa Romeo en 1923 pour sa P2 qui devint la norme pour les deux années suivantes.
Antonio Ascari, pilote numéro d’alfa à l’époque, gagne la première course avec cette automobile à Crémone. L’équipe poursuivit ensuite ses performances…
Et voila le premier numéro de la chronique CVGPinfos consacré aux pilotes et circuits qui ont marqué la jeunesse de certains d’entres nous.
Bienvenue donc dans cette nouvelle émission nous allons commencer celle-ci par le 1er champion du monde de F1
Emilio Giuseppe Farina est le premier champion du monde de formule 1, en 1950. Nino Farina (de son surnom) était un très bon pilote automobile, sillonnant le monde à la conquête de victoire. Il est surtout connu d’entre nous pour avoir été le premier champion du monde et premier vainqueur de Formule 1 de l’histoire.
Une équipe, des pilotes, des caractères…
Pour ce retour des chroniques, je vous propose un sujet d’actualité : les plus beaux duels au sein même d’une équipe, depuis 1950. Aujourd’hui, Alonso et Hamilton, chez McLaren, ont des relations quelques-peu tendues, mais qu’en était-il vraiment dans les générations précédentes de pilotes ? (more…)
Jean Rédélé, né à Dieppe le 17 Mai 1922 est décédé avant-hier à Paris.
Son équipe, Alpine, avait remporté le championnat d’Europe des rallyes en 1971 et le championnat du monde en 1973, en collaboration avec renault. Cette collaboration avec Renault ne s’arrêtait pas ici, il participa à la création du moteur turbo, puisque ce moteur fut testé une première fois sur une Alpine A500. Alpine créa également l’A350, une formule 1 expérimentale pour l’arrivée en F1 d’Alpine-Renault, en 1968, malheureusement, le projet est abandonné quelques mois plus tard, la faute au manque de puissance du V8 Gordini-Renault face aux Cosworth.
A titre personnel, Jean Rédélé avait remporté le rallye Dieppe-Rouen en 1950, à bord d’une 4cv.
Un grand monsieur nous quitte, RIP.
Cet après-midi ont eu lieu les essais du Grand Prix de Hongrie de F1. Comme ce matin, le ciel était clair. Une nouvelle fois, Yamamoto et les deux pilotes Super Aguri s’élançaient les premiers, suvis pas les deux Renault, les Williams et les Toro Rosso. Le temps de référence était signé par Heikki Kovalainen, devant Heidfeld et Hamilton. Hamilton qui prennait la tête peu après : 1.21.729. Kovalainen repassait à nouveau devant en 1.21.283, 
alors que Fisichella se plaçait deuxième. Les deux Renault étaient en tête à la fin de la première demi heure. Hamilton améliorait alors, mais sans pouvoir passer le finlandais. C’est alors que Fernando Alonso passait devant. Le double champion du monde passant sous la barre des 1.21. Le temps de référence ne sera pas amélioré, la piste se dégradant au fur et à mesure, et quelques gouttes faisant leur apparition. A noter pour les sorties de pistes, deux cadors : Lewis Hamilton et Felipe Massa. Cette fois ci, ce sont les McLaren qui passent devant les Ferrari pour 3 dixièmes.
Les 11 pilotes dans la même seconde
|
Pl |
Pilote |
Ecurie |
Temps |
| 1. | Fernando Alonso | McLaren | 1′20”919 |
| 2. | Heikki Kovalainen | Renault | 1′21”283 |
| 3. | Lewis Hamilton | McLaren | 1′21”338 |
| 4. | Nico Rosberg | Williams | 1′21”485 |
| 5. | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1′21”517 |
| 6. | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1′21”589 |
| 7. | Felipe Massa | Ferrari | 1′21”620 |
| 8. | Giancarlo Fisichella | Renault | 1′21”698 |
| 9. | Jarno Trulli | Toyota | 1′21”857 |
| 10. | Robert Kubica | BMW Sauber | 1′21”906 |
| 11. | Ralf Schumacher | Toyota | 1′21”912 |
Photo Formula1.com
Les premiers essais du Grand Prix de Hongrie de F1 ont eu lieu ce matin. Contrairement aux prévisions, c’est sous un ciel dégagé et sous des températures élevées, comme depuis début Juillet en Hongrie, que ce sont déroulés ces essais. Sakon Yamamoto, de retour en F1 chez Spyker, s’élançait le premier, suivi par son équipier Adrian Sutil et les deux Super Aguri de Takuma Sato et Anthony Davidson. Après une demi-heure, Sebastian Vettel, qui remplace Scott Speed chez Toro Rosso pour la suite de la saison, effectuait ses premiers tours en piste a bord de la STR02. Le premier pilote a commettre une erreur est finalement Ralf Schumacher, puis Rubens Barrichello, sans dommages heureusement pour eux. Pendant ce temps, le jeune prodige Lewis Hamilton signait un temps de référence : 1.23.657, temps amélioré par son équipier Fernando Alonso peu après : 1.23.600. Mark Webber connaissait lui le premier ennui mécanique de ce GP, suivi par Vitantonio Liuzzi quelques minutes plus tard. Lewis Hamilton améliore alors, puis Fernando Alonso : 1.23.030. Les McLaren étaient alors passées par Felipe Massa pour près d’une demi-seconde. Le Brésilien ne profitait pas longtemps de son meilleur temps, passé par le surprenant Robert Kubica sur sa BMW : 1.22.390. Finalement, le polonais ne sera pas repassé. Dans la lutte pour le championnat, les deux MP4/22 échouent a deux dixièmes des F2007.
Les 8 pilotes dans la même seconde
| Pl | Pilote | Ecurie | Temps |
|---|---|---|---|
| 1. | Robert Kubica | BMW Sauber | 1′22”390 |
| 2. | Felipe Massa | Ferrari | 1′22”519 |
| 3. | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1′22”540 |
| 4. | Fernando Alonso | McLaren | 1′22”585 |
| 5. | Lewis Hamilton | McLaren | 1′22”654 |
| 6. | Nick Heidfeld | BMW | 1′22”891 |
| 7. | Nico Rosberg | Williams | 1′22”983 |
| 8. | Jenson Button | Honda | 1′23”294 |
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