Vous avez sûrement quelques questions sur le site. Voici la liste des questions fréquemment posées.

Q. À quoi correspondent les catégories Monoplace, Moto, Rally, Endurance et Tourisme qui apparaissent dans les fiches pilotes?

La catégorie Monoplace reprend les différentes formules monoplaces existantes ou disparues: Formule 1, ChampCar, IRL, GP2, Formule 3, Worlds Series, A1GP, etc…

La catégorie Moto comprend les différentes catégories de motos: 125cc, 250cc, MotoGP, 500cc, Superbike, etc…

La catégorie Rally reprend toutes les formules de Rallyes.

La catégorie Endurance relève toutes les formules d’endurances. Cela comprend également les GT qui participent au Mans par exemple.

La catégorie Tourisme comprend aussi les TOCA, DTM que le Nascar. Inclure cette dernière peut être sujet à controverse mais le choix fut fait ainsi car il s’agit de voitures fermées proches des championnats de tourisme.

Classement de la Formule 1.

Vous retrouverez ici les informations du site concernant les Rallyes WRC.

Cette page recense les informations importantes du site autour de la F1.

Le plateau 2008 est composé de 11 écuries. En revanche, l’équipe Super Aguri ne terminera pas la saison. Le pays le plus représenté est l’Allemagne avec 5 pilotes.

Scuderia Ferrari Marlboro

1. Kimi Räikkönen (FIN)

2. Felipe Massa (BRA)

BMW Sauber F1 Team

3. Nick Heidfeld (ALL)

4. Robert Kubica (POL)

ING Renault F1 Team

5. Fernando Alonso (ESP)

6. Nelson Piquet Jr (BRA)

AT&T Williams

7. Nico Rosberg (ALL)

8. Kazuki Nakajima (JAP)

Red Bull Racing

9. David Coulthard (SCO)

10. Mark Webber (AUS)

Panasonic Toyota Racing

11. Jarno Trulli (ITA)

12. Timo Glock (ALL)

Scuderia Toro Rosso

14. Sebastian Bourdais (FRA)

15. Sebastian Vettel (ALL)

Honda Racing F1 Team

16. Jenson Button (ANG)

17. Rubens Barrichello (BRA)

Super Aguri

18. Takuma Sato (JAP)

19. Antony Davidson (ANG)

Force India F1 Team

20. Adrian Sutil (ALL)

21. Giancarlo Fisichella (ITA)

Vodafone McLaren Mercedes

22. Lewis Hamilton (ANG)

23. Heikki Kovalainen (FIN)

Le calendrier 2008 de la Formule voit l’apparition du circuit de Fuji au Japon en lieu et place de Suzuka. Le grand prix d’Europe est déplacé à Valence en Espagne. Autre nouveauté: le grand prix de Singapour qui se déroulera en pleine nuit.

Le Team Oreka est la doyenne des circuits du CVGPi. Elle a connu de nombreuses joutes avec des écuries aussi prestigieuse que Pennzoil, Europe Grand Prix ou Bleu Esprit. Créée en 1999, elle reste présente dans tous les esprits. Ce qui est également remarquable, outre sa longévité, est sa constance à se placer régulièrement sur le podium du championnat.

2003 - Première saison sous Grand Prix 4. L’écurie est présente depuis 1999 sur les grilles. Introduction du vert et orange. Châssis de Sauber 2001.

2004 - Châssis Williams 2001 badgé De La Chapelle. Introduction du moteur Oreka. Le numéro 5 témoigne du podium acquit l’année précédante grâce, notamment, à Pascal. Le noir est introduit et les couleurs originelles sont maintenues.

2005 - Début de saison avec l’ORK4-02 modifiée au niveau de la moustache. L’ORK4-03 présentée ci-dessous reprend les couleurs orange et noire d’origine. Le vert est mis de côté au profit du rouge du sponsor LesFilms.org. Ce sera l’année de la consécration avec le titre pilote de Nicolas Specht et le titre constructeurs.

2006 - C’est une année difficile avec la perte de la stabilité. Reprise du vert et maintient des autres couleurs. La monoplace ne voit qu’un changement de livrée.

2007 - Nouvelle saison, nouveau manageur et nouveau designeur. C’est Romain Thuillier qui s’occupe de la voiture. Le orange gagne de la place en dépit du vert. La saison est prometteuse.

L’écurie existe depuis 2002. Le championnat se déroulait alors autour du jeu Grand Prix 3. Ses couleurs sont traditionnellement le jaune et le bleu.

2003 - Première saison sous Grand Prix et première victoire sur le circuit allemand d’Hockenheim.

2004 - Monoplace sans réel changement. Mais elle finira la saison avec une profonde évolution touchant le museau et la moustache. (non présenté ici)

2005 - De profonds changements dans la monoplace. Un seul et unique soutien d’aileron est présent et la monoplace est courte et trapue.

2006 - Les formes restent spectaculaires mais elles se sont adoucies sous la houlette de Romain. Jusqu’ici, seul Julien travaillaient sur les monoplaces de l’écurie lilloise.

2007 - Aucun changement sur la monoplace. Identique à 2006.

2005 - Première apparition

2006

2007

2001 - Non participation au CVGPi (Châssis TGP01)

La première voiture de l’équipe, à la base crée pour le jeu F1 2001. Les couleurs principales sont le bleu et le jaune, et la voiture est motorisée par Renault. La forme est basée sur la Sauber 2001. Cette voiture n’a pas participé au championnat mais c’est la première Twins de l’histoire.
Il s’agit ici d’une version “rénovée” de la version d’origine.

2002 - Non participation au CVGPi (Châssis TGP02)

Comme sa devancière, la TGP02 n’a pas participé au championnat, mais c’est la première voiture de l’équipe conçue pour GP4. Toujours le moteur Renault, toujours le bleu et le jaune. (version “rénovée” également).

2003 - Non participation au CVGPi (Châssis TGP02)

Il s’agit de la première Twins Gp ayant participé au CVGP4i. Victorieuse dès sa première course (en Autriche en 2003), la TGP03 adopte une robe verte et bleue, avec le badge Jaguar.

Le musée du CVGPi est une idée lancée sur le forum GP4. Celui-ci a pour objet de retracer les différentes monoplaces des écuries Grand Prix 4. N’oublions pas en effet que le CVGPinfos est toujours le journal du championnat GP4. Vous retrouverez donc sur cette page les liens vers les différentes écuries, mais avant, je réponds aux quelques questions que certains se posent peut-être.

Qu’est-ce que Grand Prix 4?

Grand Prix 4, développé par Geoff Cramond, est le quatrième jeu vidéo de la serie de jeux vidéo Grand Prix. C’est un jeu reconnu comme “la simulation la plus réaliste de Formule 1″ par de nombreux joueurs.

Qu’est-ce que le CVGPi?

Le CVGPi est un championnat de Formule 1 offline sur le jeu Grand Prix 4. CVGPi signifie Championnat Virtuel de Grand Prix sur Internet. C’est le plus vieux championnat francophone basé sur la série Grand Prix sur Internet. Il a été créé en juin 1997. Il n’a aucune affiliation avec une fédération existante.

Et maintenant, voici quelques écuries qui ont participé au championnat. Les années correspondent aux modèles présentés et pas aux participations.

• Bleu Esprit (2005-2007)
• Double R (2005-2007)
• JUD Grand Prix (2003-2007)
• Team Oreka (2003-2007)
• Twins Grand Prix (2001-2003)
  

L’écurie Bleu Esprit compte 1 titre de Champion constructeur (2006) et elle est en lice pour remporter un second championnat consécutif.

Les monoplaces

2005 – Reprise de MAM à l’abandon. Changement de robe pour la C22 Sauber.

2006 – Début de l’aventure BE avec l’apparition des premiers sponsors fidèles à l’écurie sur une F2005 avec ajout d’un aileron sur la boite à air (Premier pas Zmodeler).

2007 – On ne change pas une structure qui gagne… Même fournisseurs une F2006 avec aileron supplémentaire sur la boite à air et dérives hautes sur moustaches.

2008 - Après leurs victoires MiKL et SpeedyGus veulent repartir de plus belle. Ils ont néanmoins une petite exigence à laquelle je [Olivier] cède : le bleu devient un rouge mythique…
Le V8 Fun – PSA est remplacé par un FerFun HDI, une révolution est en marche !

Le CVGPinfos est né en octobre 2002 autour du Championnat Virtuel de Grand Prix. Il s’agissait à l’époque de son journal relatant les aventures des pilotes et des écuries tout au long des courses de la saison. De ce concept fut issue le CVGPF1, déclinaison Formule 1 du site originel. Le but de cet espace dédié à la F1 fut de proposer un regard différent, de permettre aux membres CVGPi de s’exprimer sur ce sport qui nous intéresse.

Dans le courant de l’année 2007, l’heure était à la réunification. Mais désormais, les articles concerneront tous les sports mécaniques, purement réels ceux là. Le nom fut changé en GP-infos une année plus tard, en 2008 afin de permettre à chacun de se souvenir plus aisément du nom du site et de prendre son envol avec d’autres sports. Les articles concernent principalement la F1 ou encore la MotoGP mais toutes les disciplines mécaniques sont suceptibles d’être abordé sur le GP-infos. Vous retrouverez petit à petit les textes parus sur le CVGPF1.

Contribuer au site est possible, il suffit de nous contacter via le formulaire de contact.